Este trabalho analisou o modelo matemático da suspensão veicular com múltiplos graus de liberdade e o modelo virtual de simulação utilizando a técnica dos sistemas multicorpos do SimMechanics, do Matlab/Simulink. Foram realizadas comparações entre as respostas obtidas dos modelos e verificadas as alterações nos parâmetros da modelagem computacional. Foi possível observar o comportamento do veículo de acordo com as irregularidades da pista e pela utilização de cenários (sic).