O intuito deste trabalho foi desenvolver o conhecimento técnico científico para redefinir o projeto de componente da sapata de freio para veículos pesados. Propondo redução de peso, foi realizada uma análise crítica do componente no material atualmente indicado SAE 1030 modificado, respeitando as propriedades mecânicas requeridas para o componente de tensão escoamento de 310MPa a 414MPa. Uma pesquisa científica foi elaborada para buscar as opções disponíveis para mudança de material, geometria e processo de fabricação requerido, atendendo os requisitos da norma SPEC B-106-2, 2005 e SPEC 459-C, 2000, que se referem as propriedades do material e tempera em região especificada em projeto, respectivamente. Esta análise gerou um novo projeto que, antes de liberado para fabricação de protótipo para validação, foi simulado matematicamente através de análise por método de elementos finitos observando-se os quesitos de produtividade estipulados pela engenharia de processos. Os resultados foram satisfatórios, pois foi possível encontrar aços compatíveis para a substituição que possibilitaram a redução do peso da peça e a elevação de sua resistência mecânica (sic).