Análise de desempenho e emissões de um motor ciclo diesel operando com fumigação de água e etanol super-hidratado
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2020
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Neste trabalho é investigado experimentalmente o comportamento termomecânico e as respectivas emissões de um motor de ignição por compressão monocilíndrico, operando em condição original, com fumigação de água na admissão e, em modo bicombustível, operando com fumigação de etanol super-hidratado. Os ensaios foram realizados variando a rotação do motor de 1800 a 2800 rpm. Os combustíveis utilizados foram caracterizados quanto às suas propriedades físicas e energéticas. O sistema de fumigação desenvolvido foi instalado no sistema de admissão do motor, utilizando controle eletrônico para a injeção. Quanto ao desempenho do motor, foram realizados ensaios conforme a norma NBR ISO 1585, em um dinamômetro elétrico do tipo corrente de Foucault nas configurações propostas, obtendo-se dados de torque, potência, consumo e eficiência térmica. Foi observado uma variação no torque de -3% a 9% em relação à condição original. Paralelamente aos ensaios dinamométricos, avaliou-se as emissões de gases e temperaturas de exaustão. Os experimentos resultaram em uma redução na emissão de NOx de até 38%. Em compensação houve um aumento na emissão de CO em até 236% e de até 181% da emissão de HC (sic).
Resumo
In this work, it has been investigated experimentally the thermomechanical behavior and those that affect a single cylinder ignition engine, operating in original conditions, with water fumigation at the intake manifold and, in dual fuel mode, operating with fumigation of super hydrated ethanol. The tests have been performed from 1800 to 2800 rpm of the engine speed. The fuels used have been characterized in terms of chemical and energetic properties. The fumigation system has developed and installed in the engine intake system, using the electronic control for injection. Regarding the engine performance, tests have performed according to the NBR ISO 1585 standard, in an eddy current type electric dynamometer in the application configurations, obtaining torque, power, fuel consumption and fuel conversion efficiency data. It has been observed a variation in torque of -3% to 9% in relation to the original condition. In parallel with dynamometric tests, it has been observed gases and exhaust temperatures. The experiments resulted in a reduction in NOx emission up to 38%. On the other hand, there was an increase in CO emissions up to 236% and up to 181% of HC emissions (sic).